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何建中強調，2003年三峽工程蓄水運行以來，顯著改善了庫區航道條件，促進了長江中上游航運發展，三峽船閘過閘貨運量從蓄水前2002年的1800萬噸增長到2011年過億噸，至2015年已連續5年超過三峽船閘設計通過能力；為了進一步加強航運管理，交通運輸部將加快航運結構調整步伐，推動三峽樞紐水運新通道建設，進一步改善長江中上游航運條件，為實施長江經濟帶戰略提供更加暢通高效平安綠色的交通運輸保障。
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今年完建的三峽升船機在18日下午進行了首次試航。這台「水電梯」上下游全線總長約7000米，能夠在不到一個小時的時間裡，將一艘可容納1000人的大型遊輪垂直下降近百米，是目前世界規模最大、最為複雜的升船機，預估正式營運後，可極大緩解三峽船路「梗阻」，讓長江成為名副其實的「黃金水道」。
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三峽升船機項目是三峽水利工程的最後一個大型項目，規劃工作最早開始於上世紀50年代，但由於技術、工程問題，直到2007年才正式開建，2016年正式完工。此前，三峽船隻使用2003年建成的萬噸級三峽船閘過壩，需要經過五級「水台階」上上下下，被稱作「大船爬樓梯」，這次新建的升船機能夠讓小船「坐電梯」，可為長江的客運及旅遊觀光帶來更大便利。
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▼長江三峽遊輪。（圖／翻攝自新浪網）
大陸中心／綜合報導
據大陸交通運輸部長江航務管理局稱，這次試航的升船機船廂有效尺寸長120米，寬18米，水深3.5米，可支撐排水量3000噸的船舶，最大提升高度達113米，可利大型客輪、遊輪及生鮮配送使用。在試航典禮上，大陸交通運輸部副部長何建中致詞指出，隨著船舶大型化發展，現有船型較升船機設計船型發生了較大變化，但三峽升船機投入試通航後，能為部分客船、貨船和工作船提供快速過壩通道，在一定程度上緩解壩區船舶擁堵狀況，有利於提高三峽樞紐的通過能力，助力沿江經濟和長江航運發展。
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▲三峽升船機近景。（圖／翻攝自大陸交通部長江航務管理局）
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